Fallstudien November 19, 2019

Ein Einblick in Mortenson-McCarthys 1,9 Milliarden US-Dollar teures Raiders-Stadion in Las Vegas

Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um eine maschinelle Übersetzung handelt und der Text dadurch Fehler enthalten kann.

Table of Contents

Das 1,9 Milliarden Dollar teure Allegiant-Stadion in Las Vegas wird einige der beeindruckendsten, auf die Fans ausgerichteten Einrichtungen aufweisen, die es je in einem NFL-Stadion gab. Die künftige Heimat des Raiders-Footballs wird eine elegante schwarze Glasfassade, ein ausfahrbares Naturrasenfeld, erstklassige Lounges und vier Rolltore aufweisen, die einen 90 Fuß hohen und 200 Fuß breiten Blick auf den Las Vegas Strip bieten.

Das Allegiant-Stadion auf einen Blick 

Bauherr: Mortenson Construction & McCarthy Building Cos.

Entwurf Architekt: Manica Architektur

Verantwortlicher Architekt: HNTB Erster

Spatenstich: Nov. 17, 2017

Geplantes Fertigstellungsdatum: Juli 31, 2020

Was nicht so offensichtlich sein wird, ist die Design-, Planungs- und Bauarbeit, die hinter den Kulissen stattfand und in der mehr als zwei Jahre Arbeit von zwei der größten Bauunternehmen des Landes, zwei Designfirmen und mehr als 70 Unterauftragnehmern stecken.

Die Zahlen bringen es auf den Punkt: Für den Bau des 65.000 Sitzplätze fassenden und 1,75 Millionen Quadratmeter großen Stadions wurden 895.000 Kubikmeter Erde bewegt, 12 Meilen Betonschächte gebohrt, kilometerlange Rohrleitungen verlegt und 19 Baukräne eingesetzt. Nach der Fertigstellung wird das Bauwerk 28.000 Tonnen Baustahl und 105.000 Kubikmeter Beton umfassen, die zum Teil von 482.000 Konstruktionsbolzen zusammengehalten werden.

Bei so vielen Menschen, Zeitplänen, Materialien und beweglichen Teilen an dem 2-Millionen-Dollar-Projekt ist die beeindruckendste Statistik, dass die Bauarbeiten bis zum 31. Juli im Zeit- und Kostenplan liegen.

Auch wenn das Projekt nicht ohne Herausforderungen war, so hat es doch von der Konzentration auf technologiegestützte Bautechniken, der effektiven Zusammenarbeit zwischen den Projektteammitgliedern und einer für die NFL fast ungewohnten Liefermethode profitiert. Das Allegiant-Stadion wird das größte Design-Build-Stadion sein, das je in der Liga gebaut wurde. Es übertrifft das einzige andere Design-Build-Stadion der NFL, das Levi-Stadion, sowohl in der Größe als auch im Wert.

Mortenson Construction, das das Projekt im Rahmen eines Joint Ventures mit McCarthy Building Cos. aufbaut, veranstaltete am 6. November für Construction Dive eine private Führung durch das Stadion.

Das Innenleben

Laut Eric Grenz, Vice President of Operations for Sports and Entertainment bei Mortenson, ist das Projekt nun zu 75 % fertiggestellt, was für diejenigen, die vorbeifahren und nicht viel mehr als einen staubigen Parkplatz, schweres Gerät, Anhänger und ein Stahlskelett sehen, eine Überraschung sein mag. Der Grund dafür ist, dass das äußere Fassadensystem erst dann installiert werden konnte, wenn bestimmte technische Anforderungen erfüllt waren. Der Stahlbau ist jetzt abgeschlossen, und die Montage der Vorhangfassade ist in vollem Gange, sagte er.

«Es ist viel mehr im Gange als das, was man von außen sieht», sagte Grenz, darunter Malerarbeiten, Fliesenlegen und die Installation von Sanitäreinrichtungen. Am 8. November beendeten die Arbeiter die Montage der letzten vorgefertigten Stadienabschnitte auf der unteren Ebene, ein wichtiger Meilenstein, der es den Teams ermöglicht, den «Schüssel»-Arbeitsumfang abzuschließen, so Grenz.

Dazu wird ein Netz aus mehr als 100 Edelstahlseilen hochgezogen, das die strukturelle Membran für das Dach bilden wird. Das Seilnetzsystem wird auch die Stahlkonstruktion für das ETFE-Dachsystem aus fluorbasiertem Kunststoff stützen, das gleiche Material, das für das Dach des U.S. Bank Stadium in Minneapolis, einem weiteren Mortenson-Projekt, verwendet wurde.

Das gewölbte ETFE-Dach von Allegiant bietet ein Erlebnis wie im Freien, ohne dass die Fans der intensiven Hitze der Wüstensonne von Nevada ausgesetzt sind. ETFE ist haltbar, lichtdurchlässig und viel leichter als Glas und zeichnet sich durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit über einen großen Temperaturbereich aus, so Grenz.

Zusammenarbeit und Kontrolle

Der Design-Build-Ansatz, bei dem der Bauherr einen Vertrag mit einem einzigen Unternehmen abschließt und nicht mit einem Planer und einem Bauunternehmen, die getrennt voneinander arbeiten, bedeutet, dass das Mortenson-McCarthy Joint Venture und das Infrastrukturplanungsbüro HNTB von Anfang an zusammenarbeiteten und gemeinsam Empfehlungen ausarbeiteten, die dem Zeitplan und dem Budget entsprachen. Potenzielle Änderungen werden vom gesamten Team bewertet, was zu einer gruppenorientierten Problemlösung führt, sagte Dave Mansell, Field Operations Manager bei Mortenson, während der Tour zu Construction Dive.

«Dadurch haben wir mehr Kontrolle über die Einhaltung des Budgets und des Zeitplans, was dazu beigetragen hat, die Zahl der Änderungsaufträge zu minimieren», so Mansell.

Die Bauaufsichtsbehörden haben ein Mitspracherecht bei allen Änderungsaufträgen, selbst bei solchen, die mit der Planung zusammenhängen, so Mansell, da der Architekt dem GU und nicht dem Bauherrn unterstellt ist.

«Da es sich um ein Design-Build-Projekt handelt, gibt es eine engere Verbindung zwischen dem Bauherrn und dem Architekten, sowohl in finanzieller als auch in terminlicher Hinsicht», sagte er. «Alle Parteien sind in der Lage, sich auf rechtzeitige Entscheidungsfindung und rechtzeitige Fertigstellung zu konzentrieren.

Stahlsorgen

Eine der größten Bewährungsproben für das Projekt kam Anfang des Jahres, als sich die Lieferung von Baustahl verzögerte. Da 99 % des Stahls für das Projekt in den USA hergestellt werden, hatte die Verzögerung nichts mit dem Handelskrieg zwischen den USA und China zu tun, sondern mit Herausforderungen in der Lieferkette, wie Grenz es nannte.

Um den Zeitplan einzuhalten, arbeiteten die Projektleiter mit dem Stahlhersteller zusammen und vergaben Unteraufträge an 21 andere Unternehmen im ganzen Land, um den Auftrag rechtzeitig zu erfüllen. Dies führte zu einer Lieferlücke, die die Fertigstellung des Dachs und der Außenverkleidung auf Anfang nächsten Jahres verschob, so dass provisorische Dächer errichtet werden mussten.

«Wir mussten den Zeitplan etwas umstellen, um einige der späteren Stahllieferungen auszugleichen», sagte Grenz.

Aufgrund der Verzögerung wird das Bauwerk erst im Frühjahr vollständig geschlossen sein. Die Vorhangfassade wird voraussichtlich Anfang Februar und die letzten ETFE-Kissen-Deckenplatten im März fertig gestellt sein.

Bewegliches Feld

Die Projektplaner orientierten sich an einer nahe gelegenen Spielstätte, dem State Farm Stadium in Arizona, um sich Anregungen für die Gestaltung und den Bau der Wanne zu holen, die das ausfahrbare Spielfeld aufnehmen wird. State Farm war das erste NFL-Stadion, das ein System für den Transport des Spielfelds in den Innenraum bei Spielen einführte.

Die bewegliche Wanne, die voll gefüllt 1.500 Tonnen wiegt, enthält Bewässerungs- und Entwässerungssysteme sowie Erde und Gras von einer Sodenfarm in Arizona, so Grenz, der hinzufügte, dass das Grasfeld eine der wichtigsten Anforderungen von Raiders-Eigentümer Mark Davis war. Es wird auch ein Heizelement enthalten, um die Vegetation in den kühleren Wintermonaten zu erwärmen.

Eine Reihe von 76 Elektromotoren wird das Spielfeld auf 13 Schienen in das südliche Ende des Stadions hinein- und herausbewegen, ähnlich wie ein Zug. Mit einer Geschwindigkeit von etwa 1,5 Metern pro Minute wird diese Aufgabe etwa 90 Minuten in Anspruch nehmen. Wenn das Spielfeld bei Raiders-Spielen im Stadion ist, wird der Platz, auf dem es sich befindet, für Grillpartys und andere Veranstaltungen genutzt, so Mansell.

Die massiven Stahl- und Glastüren des Allegiant wurden Ende letzten Monats mit einem Kran an ihren Platz gehievt. Wegen der extremen Hitze im Freien werden sie bei Veranstaltungen im Sommer wahrscheinlich nicht geöffnet sein, so Grenz. Im Allegiant werden auch UNLV Football und eine Reihe anderer sportlicher und nicht-sportlicher Veranstaltungen stattfinden.

Alles in allem wurden die High-End-Funktionen vom Projektteam sorgfältig ausgewählt, um die beste Investitionsrendite zu erzielen, so Grenz.

«Sie setzen das Geld an den richtigen Stellen ein, um das Spielerlebnis zu verbessern», sagte er.

Technologie spielt eine Rolle

Die Bauwagen, die das Stadion umgeben, sind ein Zentrum der Aktivität, wo sich die Arbeiter von Mortenson, McCarthy und ihren Subunternehmern jeden Morgen treffen. Bei den täglichen Besprechungen kommen 130 Bauleiter zusammen, die während der Tagesschichten bis zu 2 300 Arbeiter beaufsichtigen. Ausgewählte Gewerke arbeiten je nach Bedarf auch nachts. Das Gemeinschaftsunternehmen schätzt, dass bei der Fertigstellung des Projekts bis zu 4 Millionen Arbeitsstunden anfallen werden.

Software von Firmen wie Procore, Matterport, Autodesk und Revizto hilft dabei, dieses riesige Team auf dem gleichen Stand zu halten. Weitere Technologien, die den Bauprozess rationalisiert haben, sind Bauroboter von Dusty Robotics, Leica- und EarthCam-Kameras, wöchentliche Drohnenflüge über die Baustelle und Laserscanning für Inspektionen innerhalb der Wände. Die Planungssoftware des Projekts, Primavera P6, verfolgt mehr als 42.000 Aktivitäten.

«Der Einsatz von Technologie auf dieser Ebene hat uns geholfen, sowohl Zeit als auch Geld zu sparen», sagte Mansell und fügte hinzu, dass dies auch vom Eigentümer gefordert worden sei.

«Das Engagement des Eigentümers an der Technologiefront ist mit keiner anderen Erfahrung vergleichbar», sagte Grenz, «es gibt kaum ein Treffen mit Mark Davis, bei dem er nicht verlangt, dass unser Technologieteam mit am Tisch sitzt, um unsere innovativen Ansätze und Fortschritte zu präsentieren.»

Das Ziel im Auge behalten

Die Zusammenarbeit zwischen Mortenson und den Managern und Mitarbeitern von McCarthy sei besonders hilfreich gewesen, so Mansell. Mortenson ist der geschäftsführende Partner des Gemeinschaftsunternehmens, das zu 60:40 zwischen den beiden Unternehmen aufgeteilt ist.

«Das Beste, was ich sagen kann, ist, dass ich, wenn ich auf der Baustelle an Leuten vorbeikomme, die Hälfte der Zeit nicht sicher bin, wer für welches Unternehmen arbeitet», sagte er. «Es ist so integriert.»

Die Arbeiter und Subunternehmer des Projekts sind eine vielfältige und lokale Gruppe, wobei mehr als 70 % der Unternehmen in Nevada ansässig sind. Von den bisher vergebenen Arbeiten im Wert von 1 Mrd. USD gingen 22 % an kleine Unternehmen (SBE), und mehr als 62 % der Belegschaft gehören einer Minderheit an und/oder sind weiblich, so Grenz. Beide Kennzahlen haben die ursprünglichen Ziele für das Projekt weit übertroffen.

Jetzt, wo die Zeit für das Projekt langsam abläuft, haben alle Beteiligten nur ein Ziel vor Augen: die Fertigstellung des Stadions bis Ende Juli.

«Wir sind auf einem klaren Weg zum nächsten Sommer», sagte Grenz. «Die Dinge sind auf dem richtigen Weg.»

Ein Einblick in Mortenson-McCarthys 1,9 Milliarden US-Dollar teures Raiders-Stadion in Las Vegas Das 1,9 Milliarden US-Dollar teure Allegiant Stadium in Las Vegas zeigt einige der beeindruckendsten, auf Fans ausgerichteten Annehmlichkeiten, die jemals in einem NFL-Stadion zu finden waren. 2019-11-19
Revizto
World Trade Center Lausanne Avenue de Gratta-Paille 2 1018 Lausanne, Switzerland
+41 21 588 0125
logo
image