Comment Revizto dynamise le projet Swan River Crossings

Les ingénieurs du projet des franchissements de la rivière Swan à Fremantle n'ont pas seulement conçu un pont. Ils l'ont construit virtuellement dans Revizto jusque dans les moindres détails, permettant de l'interroger, de le tester sous contrainte, de le séquencer et de l'affiner avant de se rendre sur le site, ce qui a entraîné d'importantes économies de coûts et de temps.

Alors que la Fremantle Bridges Alliance (FBA) réalisait le projet des franchissements de la rivière Swan, les opérations en direct sur le pont routier de Fremantle devaient être maintenues. La nouvelle structure a été construite au même endroit et en grande partie dans le même alignement, sur une emprise de pont contrainte de 250 m, tout en maintenant les opérations de bateaux et de ferries en direct sous le pont.

Pour ajouter au défi, la conception du pont elle-même était une première en Australie. 

« C'est le premier pont extradosé d'Australie. Le pont est unique dans sa forme de construction. »
Adam Booth, Responsable numérique du projet, Laing O’Rourke

Dès le premier jour, la FBA a adopté une « approche planifiée, régie et axée sur la valeur pour la livraison numérique », a déclaré Booth, assurant l'alignement avec les exigences du client, notamment en matière de sécurité, de compression des délais, de constructibilité, de gestion des coûts et d'engagement des parties prenantes.

Les exigences de la stratégie numérique comprenaient la modélisation détaillée et la révision de la conception, la mise en scène et le séquençage 4D pour prouver la méthodologie de construction et garantir les délais, ainsi que le suivi numérique des quantités de matériaux tout au long de la phase de conception. 

Au cœur de cette stratégie se trouvait Revizto.

Un projet, un endroit, une vue

Il n'y a pas si longtemps, les concepteurs et les ingénieurs alignaient manuellement des dessins grand format sur des tables ou des sols pour avoir une vue d'ensemble.

Ian Mackinnon, Consultant industriel chez Revizto, se souvient de pratiques similaires.

« La culture était d'avoir un plan déroulant de 6 m, une feuille d'acétate transparente et des marqueurs pour tableau blanc, et le seul composant numérique était de prendre une photo, puis d'imprimer cette photo pour la collaboration », a-t-il déclaré.

Aujourd'hui, ce processus a évolué vers un environnement de collaboration numérique 2D et 3D intégré. Sur le projet des franchissements de la rivière Swan, tous les ouvrages permanents, les ouvrages temporaires et les dessins d'atelier sont hébergés dans un seul hub de collaboration numérique.

« C'est notre source unique de vérité », a déclaré Booth. « Cela permet une dimension d'investigation impossible avec les options 2D. »

Le flux de travail de dessin documenté de la FBA, de l'examen préliminaire du modèle à la détection des conflits, à l'examen des dessins d'atelier et à la demande d'informations/marquage en rouge, était géré directement dans Revizto.

L'impact ne s'est pas limité aux gains d'efficacité administrative, il s'est étendu à l'engagement des parties prenantes, à la validation de la sécurité et à la réduction des coûts.

« En effectuant des visites virtuelles VCR, dès la première semaine, nous avons identifié des économies d'environ 300 000 $ grâce à des éléments que nous avons identifiés et qui auraient causé des problèmes et des retards. Les économies de coûts n'étaient pas hypothétiques. »
‍Adam Booth, Responsable numérique du projet, Laing O’Rourke

Permettre une infrastructure alignée à grande échelle

Bien que le pont de Swan River soit un ouvrage unique, Mackinnon entrevoit des implications bien plus vastes des capacités de Revizto pour l'ingénierie d'infrastructures linéaires, ainsi qu'un puissant laboratoire pour développer le logiciel.

« Nous avons un projet de 800 km de long », a-t-il déclaré. « Ce qui est le mieux pour l'utilisateur, c'est que tout cela se trouve dans un seul environnement qu'il peut parcourir sur une seule plateforme, mais qui peut aussi être divisé en fonction des étapes requises par l'utilisateur. »

Les projets peuvent toujours être décomposés en éléments plus petits. En fait, ils peuvent être examinés jusqu'au niveau du type de boulon, d'interrupteur, etc., utilisé pour une application particulière. Le plus important, cependant, est le fait que tout est intégré dans un seul espace numérique, ce qui signifie que les effets des modifications peuvent être visualisés sur l'ensemble du parcours.

Imaginez le changement de ligne de visée pour un conducteur de train roulant à 100 km/h en raison d'un léger ajustement de l'alignement de la voie. Auront-ils le temps ou la capacité de voir les signaux ou les passages à niveau ?

« Si un alignement ou la position d'un signal changeait, cela signifiait généralement qu'il fallait revenir à la case départ et retravailler toutes ces lignes de visée en fonction des nouvelles conceptions. Maintenant, ce n'est plus le cas. »
Ian Mackinnon, Consultant industriel, Revizto

Grâce à l'introduction des capacités de navigation linéaire dans Revizto, le processus de conception, d'analyse et de livraison peut être examiné et considérablement rationalisé.

Le temps d'itération et de révision de la conception est réduit lorsque les ingénieurs créent des ensembles de recherche et automatisent les vérifications pour identifier les conflits spatiaux, par exemple. Des avantages considérables en termes de coûts et de temps résident dans l'exécution de ces vérifications avant l'approvisionnement.

Constructibilité et sécurité

« Les reprises sur site peuvent potentiellement être une partie coûteuse de tout projet, mais elles peuvent être atténuées », a déclaré Mackinnon. « En transposant cela dans un monde virtuel et en résolvant les problèmes avant qu'ils n'arrivent sur site, les avantages ne concernent pas seulement les coûts, mais surtout le temps et la sécurité. »

Dans le cadre du projet Swan River Crossings, les considérations de sécurité ont également été modélisées en détail afin d'atténuer le coût humain potentiel de la construction. Les interventions de sécurité préconçues et techniques comprenaient des ailes de levage, un accès au post-tensionnement transversal et des plateformes temporaires pour réduire le travail en hauteur.

Pour les ingénieurs et les travailleurs de la construction australiens impliqués dans des projets routiers, ferroviaires et de services publics, les nouvelles capacités numériques réduisent le temps d'itération, simplifient les processus de révision de la conception, améliorent la sécurité et engagent les parties prenantes.

Les succès du projet et son statut de « première australienne » ont été rendus possibles en tirant parti des principes de l'ingénierie numérique et des méthodes de construction modernes, éléments clés de l'ADN de Laing O’Rourke. L'équipe FBA concrétise cette approche sur le projet, soutenue par l'utilisation de Revizto pour mettre en œuvre la stratégie numérique.

Ayant utilisé Revizto dès le début du projet Swan River, le nouveau pont est proche de l'achèvement. Pour la communauté d'ingénieurs australiens, sa livraison signale la puissance des plateformes numériques non pas comme des compléments, mais plutôt comme des centres de collaboration structurés à l'échelle du projet.

« Comme l'a dit mon directeur de projet, nous ne pouvons tout simplement pas construire ce pont sans Revizto. »
‍Adam Booth, Responsable Numérique de Projet, Laing O’Rourke

Publié à l'origine par Engineers Australia