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AECOM connecte 355 utilisateurs sur 12 projets ferroviaires actifs avec Revizto
Vue synthétique du projet
AECOM est un groupe mondial d'ingénierie et d'infrastructures présent sur les marchés de l'eau, des transports et de l'ingénierie environnementale. Classée première société d'ingénierie pour les transports en commun, l'eau et les transports par Engineering News-Record, l'entreprise emploie 51 000 experts techniques dans le monde.
Coordonner la mise aux normes ADA d'un réseau ferroviaire centenaire
La division New York Metro Transit Rail d'AECOM réalise des projets en conception-construction sur l'un des réseaux de transport les plus anciens et les plus fréquentés au monde, avec des chantiers tels que le World Trade Center Transit Hub et Penn Station Access. Une grande partie de ce travail vise à mettre les stations en conformité avec l'Americans with Disabilities Act (ADA) de 1990, en remplaçant quais, ascenseurs et escaliers dans des stations parfois debout depuis plus d'un siècle. Ces travaux se déroulent pendant que les trains continuent de circuler et que le public continue de traverser les mêmes stations : chaque décision de conception doit donc tenir compte à la fois des contraintes d'exploitation en temps réel et d'infrastructures vieilles de plusieurs décennies, souvent non documentées.
Chaque projet mobilise une équipe pluridisciplinaire de grande envergure — architecture, structure, génie civil, voies, géotechnique, CVC/plomberie/électricité (MEP) et communications — dans le cadre d'un calendrier de conception-construction ambitieux fixé par les agences de transport clientes. Concilier gabarits de dégagement, pentes de quai et exigences d'écart marche-quai entre autant de disciplines, sur une infrastructure ne tolérant quasiment aucune erreur, imposait à AECOM de disposer d'un espace unique où chaque équipe pouvait consulter le même modèle, les mêmes conditions de site et les mêmes tâches en cours.
Utiliser Revizto pour relier données de voies, conception et conformité
Les équipes d'AECOM démarrent chaque projet par un relevé topographique et des scans LiDAR, intégrés dans l'Environnement 2D/3D unifié de Revizto afin de vérifier les modèles de conception par rapport à l'état réel du site avant le début de la coordination. À partir de là, les disciplines architecture, structure, génie civil, voies et MEP examinent ensemble un modèle fédéré, en s'appuyant sur l'Automatisation collaborative des conflits pour détecter les conflits de dégagement au fur et à mesure de la conception plutôt qu'après le début des travaux.
Sur les projets de mise aux normes ADA des quais, AECOM utilise les outils d'infrastructure de Revizto pour suivre les tracés optimisés et naviguer dans les stations par point kilométrique exact, permettant à l'équipe de conception de visualiser en contexte les gabarits de dégagement des trains, les bords de quai et les exigences d'écart marche-quai. Une API basée sur des règles crée automatiquement une tâche dès qu'un conflit touche un gabarit de dégagement, avec un tampon et une équipe de conception assignés, afin que les problèmes soient résolus tôt plutôt que tard.
AECOM utilise Revizto depuis 2022, et l'adoption s'est étendue à 12 projets, plus de 1 200 modèles et 355 utilisateurs actifs — un nombre en constante augmentation. Le résultat est un flux de travail connecté, de la capture de la réalité à la coordination, en passant par les contrôles de conformité et le suivi des tâches.
« La qualité graphique qu'offre Revizto est extrêmement utile. Je n'ai vu aucune autre plateforme, dans mon expérience, capable de visualiser un modèle comme le fait Revizto. »
Ashley Ramdeo, Spécialiste BIM, AECOM
Intégrer les tracés optimisés des voies à la coordination 3D
Avant les outils d'infrastructure de Revizto, importer le tracé optimisé de l'équipe voies dans le modèle de coordination représentait un défi, et une fois importé, naviguer dans un long corridor de station pour trouver un point précis restait difficile. Avec le tracé et le point kilométrique désormais intégrés directement dans Revizto, les équipes de conception d'AECOM utilisent les Données de localisation pour accéder directement à n'importe quel point kilométrique — comme celui situé près d'une zone d'embarquement ADA — et vérifier la conception proposée par rapport au gabarit de dégagement du train en 3D. Tout conflit sur ce tracé conserve son point kilométrique, ce qui permet aux équipes de conception et de révision des conflits de trouver et de résoudre les problèmes sans avoir à fouiller dans le modèle.
« Revizto est un outil tellement robuste qu'il permet d'intégrer pratiquement tous les formats de données dont nous avons besoin sur ces projets, qu'il s'agisse de données BIM, CAO, PDF 2D ou de nuages de points. »
Joseph Mejia, Responsable BIM/Conception, AECOM
Défis et solutions
Ancrer chaque modèle dans des conditions de site vérifiées
AECOM considère l'état existant comme le fondement de chaque projet ferroviaire. Le relevé topographique établit le référentiel, puis les nuages de points LiDAR sont recalés par rapport à celui-ci et vérifiés avant le début de toute coordination de la conception. L'intégration des nuages de points dans Revizto permet aux équipes de visualiser directement cette réalité capturée aux côtés des modèles de conception, afin que la charpente métallique, les voies et les éléments architecturaux puissent être vérifiés par rapport à ce qui existe réellement sur site plutôt qu'à des plans d'archives obsolètes. Partir de conditions vérifiées est devenu la première ligne de défense d'AECOM contre les erreurs en aval, réduisant les risques de conformité et de coordination liés à la rénovation de stations parfois centenaires.
Comment le Revizto Collaboration Hub a permis cette réussite
Environnement 2D/3D unifié : combine les données Revit, Bentley, Civil 3D et nuages de points en un seul endroit, permettant de coordonner 12 projets et plus de 1 200 modèles.
Automatisation collaborative des conflits : détecte automatiquement les conflits par rapport aux gabarits de dégagement des trains et déclenche la création de tâches via une API basée sur des règles.
Gestion intégrée des tâches : assigne des tampons et des équipes de conception à chaque tâche générée par un conflit, pour un suivi structuré et visible de la résolution.
Veille de projet connectée : offre à la direction une visibilité sur l'adoption et les tendances des tâches parmi les 355 utilisateurs actifs du compte NY Metro Transit-Rail.
FAQ
Il réunit les dessins 2D, les modèles 3D et d'autres formats de données dans un seul espace de travail interactif, afin que chaque équipe voie les mêmes conditions de site et le même modèle, au lieu de travailler à partir de fichiers dispersés. Chez AECOM, cela a permis de réunir les relevés topographiques et les scans LiDAR avec les données Revit, Bentley et Civil 3D sur 12 projets ferroviaires et plus de 1 200 modèles, en gardant les disciplines architecture, structure, génie civil, voies et MEP coordonnées sur un seul modèle fédéré.
Plutôt que de dépendre des équipes pour repérer les conflits manuellement, cette fonctionnalité les détecte automatiquement au fur et à mesure de la conception, afin que les problèmes apparaissent pendant la coordination plutôt qu'après le début des travaux. Sur les mises à niveau ADA des quais menées par AECOM, cela a permis de détecter automatiquement les conflits d'écartement entre la conception et les gabarits de dégagement des trains, une API basée sur des règles créant une annotation avec un tampon et une équipe de conception assignée dès qu'un conflit touchait un gabarit de dégagement.
Elle permet aux équipes de superposer des dessins 2D et des nuages de points directement sur les modèles 3D, afin que les décisions soient vérifiées par rapport à la réalité captée plutôt qu'à des plans de récolement obsolètes. AECOM a utilisé cette fonctionnalité pour recaler les scans LiDAR sur le relevé topographique servant de référence pour chaque projet ferroviaire, de nombreuses stations sur lesquelles l'entreprise intervient étant antérieures à toute documentation fiable, parfois de plusieurs décennies.
Les Données de localisation associent chaque annotation à une position précise, calculée à partir d'éléments tels que la grille, le niveau ou des zones configurables, afin que les équipes puissent accéder directement à un point précis plutôt que de le chercher dans un long modèle. Chez AECOM, cela a permis aux équipes de conception de naviguer directement jusqu'à un point kilométrique exact, par exemple un point situé près d'une zone d'embarquement ADA ; tout conflit détecté à cet endroit conservait cette localisation, ce qui permettait aux équipes de conception et de revue des conflits de retrouver et de résoudre les problèmes sans avoir à chercher dans le modèle.
Les tampons créent des annotations avec des métadonnées préremplies et une équipe assignée, donnant à chaque problème un responsable clair et un statut, plutôt que de laisser le suivi se faire de manière informelle. Sur le compte d'AECOM, chaque annotation générée par un conflit se voyait automatiquement attribuer un tampon et une équipe de conception, ce qui a permis de garder la résolution suivie et visible sur un programme comptant 355 utilisateurs.
Elle donne aux équipes et à la direction une visibilité partagée et en temps réel sur les tendances du projet et des annotations, via des tableaux de bord et des données connectées, plutôt que de dépendre de rapports cloisonnés par projet. Chez AECOM, cela a permis à la direction de suivre l'adoption et les tendances des annotations sur l'ensemble des 12 projets ferroviaires actifs et des 355 utilisateurs, depuis un seul endroit.
