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AECOM vernetzt 355 Nutzer in 12 aktiven Schienenprojekten mit Revizto
Projektübersicht
AECOM ist ein globales Infrastruktur- und Ingenieurunternehmen, das in den Bereichen Wasserwirtschaft, Verkehr und Umwelttechnik tätig ist. Von Engineering News-Record als führendes Planungsunternehmen für den öffentlichen Nahverkehr, die Wasserwirtschaft und den Verkehr eingestuft, beschäftigt das Unternehmen weltweit 51.000 technische Fachkräfte.
Koordination von ADA-Modernisierungen in einem jahrhundertealten Schienennetz
Die New Yorker Metro-Transit-Rail-Sparte von AECOM realisiert Design-Build-Projekte in einem der ältesten und meistgenutzten Nahverkehrsnetze der Welt – darunter Vorhaben wie den World Trade Center Transit Hub und Penn Station Access. Ein Großteil dieser Arbeit dient dazu, Stationen mit dem Americans with Disabilities Act (ADA) von 1990 in Einklang zu bringen, indem Bahnsteige, Aufzüge und Treppen in Stationen ersetzt werden, die teils seit über einem Jahrhundert bestehen. Diese Modernisierungen erfolgen im laufenden Betrieb, während Züge weiterfahren und die Öffentlichkeit dieselben Stationen weiter nutzt – jede Planungsentscheidung muss daher sowohl den betrieblichen Echtzeitanforderungen als auch der teils undokumentierten, jahrzehntealten Infrastruktur Rechnung tragen.
Jedes Projekt bindet ein großes, interdisziplinäres Team ein – von Architektur über Tragwerksplanung, Tiefbau, Gleisbau und Geotechnik bis hin zu TGA (MEP) und Kommunikationstechnik –, das nach einem ambitionierten, von den Verkehrsbetrieben vorgegebenen Design-Build-Zeitplan arbeitet. Um Lichtraumprofile, Bahnsteigneigungen und Vorgaben zum Bahnsteigspalt über so viele Disziplinen hinweg in Einklang zu bringen – bei einer Infrastruktur mit äußerst geringer Fehlertoleranz –, benötigte AECOM einen zentralen Ort, an dem jedes Team dasselbe Modell, dieselben Standortbedingungen und dieselben offenen Aufgaben einsehen kann.
Mit Revizto Gleisdaten, Planung und Compliance verbinden
Die Teams von AECOM starten jedes Projekt mit einer Geländevermessung und LiDAR-Scans, die in die Einheitliche 2D/3D-Umgebung von Revizto eingebunden werden, um Planungsmodelle vor Beginn der Koordination mit dem Bestandszustand abzugleichen. Anschließend prüfen die Fachbereiche Architektur, Tragwerksplanung, Tiefbau, Gleisbau und TGA gemeinsam ein föderiertes Modell und nutzen dabei die Kollaborative Kollisionsautomatisierung, um Lichtraumkonflikte bereits während der Planung zu erkennen – statt erst nach Baubeginn.
Bei ADA-Bahnsteigmodernisierungen nutzt AECOM die Infrastrukturtools von Revizto, um optimierte Trassierungen zu verfolgen und Stationen anhand der exakten Stationierung zu navigieren, sodass das Planungsteam Lichtraumprofile der Züge, Bahnsteigkanten und Vorgaben zum Bahnsteigspalt im Kontext sehen kann. Eine regelbasierte API erstellt automatisch eine Aufgabe, sobald eine Kollision ein Lichtraumprofil betrifft, inklusive zugewiesenem Stempel und Planungsteam, damit Probleme frühzeitig statt erst spät gelöst werden.
AECOM nutzt Revizto seit 2022; die Anwendung ist inzwischen auf 12 Projekte, mehr als 1.200 Modelle und 355 aktive Nutzer angewachsen – Tendenz weiter steigend. Das Ergebnis ist ein vernetzter Workflow von der Bestandserfassung über die Koordination bis hin zu Compliance-Prüfungen und Aufgabenverfolgung.
„Die Grafikqualität, die Revizto bietet, ist sehr, sehr hilfreich. Es gibt meiner Erfahrung nach keine andere Plattform, die ein Modell so darstellen kann wie Revizto."
Ashley Ramdeo, BIM-Spezialistin, AECOM
Trassen-Bestpassungen in die 3D-Koordination einbinden
Vor dem Einsatz der Infrastrukturtools von Revizto war es eine Herausforderung, die optimierte Trassierung des Gleisbauteams in das Koordinationsmodell zu importieren – und selbst nach dem Import war es schwierig, in einem langen Stationskorridor einen bestimmten Punkt zu finden. Da Trassierung und Stationierung jetzt direkt in Revizto integriert sind, nutzen die Planungsteams von AECOM Ortsdaten, um direkt zu jedem Stationierungspunkt zu springen – etwa dem Punkt in der Nähe eines ADA-Einstiegsbereichs – und den geplanten Entwurf in 3D gegen das Lichtraumprofil des Zuges zu prüfen. Jede Kollision auf dieser Trasse behält ihre Stationierung bei, sodass Planungs- und Kollisionsprüfungsteams Probleme finden und lösen können, ohne das Modell durchsuchen zu müssen.
„Revizto ist ein derart robustes Tool, dass es praktisch jedes Datenformat integrieren kann, das wir für diese Projekte benötigen – ob BIM-, CAD-, 2D-PDF- oder Punktwolkendaten."
Joseph Mejia, BIM-/Design-Manager, AECOM
Herausforderungen und Lösungen
Jedes Modell auf verifizierten Standortbedingungen aufbauen
AECOM betrachtet den Bestandszustand als Grundlage jedes Schienenprojekts. Die Geländevermessung bildet den Referenzrahmen; anschließend werden LiDAR-Punktwolken darauf abgeglichen und vor Beginn jeder Planungskoordination geprüft. Die Punktwolkenintegration in Revizto ermöglicht es den Teams, diese erfasste Realität direkt neben den Planungsmodellen zu sehen, sodass Stahlbau, Gleise und architektonische Elemente gegen das tatsächlich Vorhandene vor Ort geprüft werden können – statt gegen veraltete Bestandspläne. Der Ausgangspunkt verifizierter Bedingungen ist für AECOM zur ersten Verteidigungslinie gegen nachgelagerte Fehler geworden und verringert das Compliance- und Koordinationsrisiko bei der Modernisierung teils über hundert Jahre alter Stationen.
Wie der Revizto-Kollaborationshub zum Erfolg beigetragen hat
Einheitliche 2D/3D-Umgebung: Führte Revit-, Bentley-, Civil-3D- und Punktwolkendaten an einem Ort zusammen, sodass 12 Projekte und über 1.200 Modelle koordiniert blieben.
Kollaborative Kollisionsautomatisierung: Erkannte Kollisionen mit Lichtraumprofilen der Züge automatisch und löste über eine regelbasierte API die Aufgabenerstellung aus.
Integriertes Aufgabenmanagement: Wies jeder durch eine Kollision ausgelösten Aufgabe Stempel und Planungsteams zu, sodass die Lösung nachvollziehbar und sichtbar blieb.
Vernetzte Projektintelligenz: Gab der Unternehmensleitung Einblick in Nutzung und Aufgabentrends bei 355 aktiven Nutzern im NY-Metro-Transit-Rail-Konto.
FAQs
Sie vereint 2D-Zeichnungen, 3D-Modelle und weitere Datenformate in einem einzigen interaktiven Arbeitsbereich, sodass jedes Team dieselben Standortbedingungen und dasselbe Modell sieht, anstatt mit getrennten Dateien zu arbeiten. Bei AECOM wurden dadurch Geländevermessungen und LiDAR-Scans mit Revit-, Bentley- und Civil-3D-Daten über 12 Schienenprojekte und mehr als 1.200 Modelle hinweg zusammengeführt, sodass die Disziplinen Architektur, Tragwerksplanung, Tiefbau, Gleisplanung und TGA koordiniert an einem gemeinsamen, föderierten Modell arbeiten konnten.
Anstatt sich darauf zu verlassen, dass Teams Konflikte manuell erkennen, werden Kollisionen automatisch bereits während der Planung erfasst, sodass Probleme in der Koordinationsphase auftauchen und nicht erst nach Baubeginn. Bei den ADA-Bahnsteigsanierungen von AECOM wurden dadurch Abstandskonflikte zwischen der Planung und den Lichtraumprofilen der Züge automatisch erkannt; eine regelbasierte API erstellte dabei sofort eine Aufgabe mit Stempel und zugewiesenem Planungsteam, sobald eine Kollision ein Lichtraumprofil berührte.
Damit können Teams 2D-Zeichnungen und Punktwolken direkt über 3D-Modelle legen, sodass Entscheidungen anhand der erfassten Realität statt anhand veralteter Bestandspläne geprüft werden. AECOM nutzte diese Funktion, um LiDAR-Scans auf die Geländevermessung einzumessen, die als Referenzrahmen für jedes Schienenprojekt dient, da viele der bearbeiteten Stationen älter sind als jede verlässliche Dokumentation, teils um Jahrzehnte.
Ortsdaten verknüpfen jede Aufgabe mit einer präzisen Position, berechnet zum Beispiel anhand von Raster, Ebene oder konfigurierbaren Zonen, sodass Teams direkt zu einem bestimmten Punkt springen können, anstatt ihn in einem langen Modell zu suchen. Bei AECOM konnten die Planungsteams dadurch direkt zu einer exakten Streckenkilometrierung navigieren, etwa zu einem Punkt nahe einem ADA-Einstiegsbereich; jede an dieser Stelle erkannte Kollision behielt ihre Kilometrierung, sodass Planungs- und Kollisionsprüfungsteams Probleme finden und lösen konnten, ohne das Modell durchsuchen zu müssen.
Stempel erstellen Aufgaben mit vorab ausgefüllten Metadaten und einem zugewiesenen Team, sodass jedes Problem einen klaren Verantwortlichen und Status erhält, anstatt informell nachverfolgt zu werden. Bei AECOM wurde jeder durch eine Kollision ausgelöste Aufgabe automatisch mit einem Stempel und einem Planungsteam versehen, wodurch die Lösung über ein Programm mit 355 Nutzern hinweg nachvollziehbar und sichtbar blieb.
Sie verschafft Teams und der Geschäftsleitung eine gemeinsame Echtzeit-Sicht auf Projekt- und Aufgabentrends über Dashboards und vernetzte Daten, anstatt sich auf isolierte Berichte je Projekt zu verlassen. Bei AECOM konnte die Geschäftsleitung dadurch die Nutzung und die Aufgabentrends über alle 12 aktiven Schienenprojekte und 355 Nutzer hinweg von einer zentralen Stelle aus verfolgen.
